Серьезный разговор о рулях / Geektimes. Если хоть раз, играя на компьютере в гонки, у вас мелькала мысль о покупке руля, то эта статья для вас. Все, что вы хотели знать, но боялись спрость ) Доступным языком, подробно и наглядно. Трафик. На самом деле, в начале должно быть небольшое введение про разновидности игр, в которых может понадобиться указанные выше манипуляторы. Я не являюсь матерым игроком (не знаю, к счастью или к сожалению. Первые – поэффектней, но попроще в плане управления. Разработчики не прикладывают огромных усилий для создания реалистичной физической модели поведения игрового автомобиля, а просто дают возможность вдоволь погонять.

Ввиду своей зрелищности и геймплея, как правило, такие игры пользуются большим спросом у многих категорий игроков. Типичный пример — серия NFS, Race Driver: Grid. Симуляторы – дело посерьезней, потому и менее распространенное. Главный козырь в таких играх – реалистичное управление и множество настроек, которые действительно так или иначе влияют на игровой процесс. Примеры — NFS Shift, Colin Mc. Rae Rally, Live For Speed, GTR и GTR2, r.

• MOMO Logitech-Видео о руле в игре GRID.MOV. Обзор Руля Logitech MOMO Racing Force Feedback Wheel - Duration: 9:51. Как играть с рулем и педалями в игру фермер симулятор Farming Simulator 2013 .
• Так во время игры в аркадный NFS: Underground функция обратной .
• Первое видео обзор игры, а именно Обзор Euro Truck Simulator 2 с рулем Logitech MOMO Racing Force Feedback Wheel Кстати, о рулях .
• Высший руль пол года юзал - впечатления только +.

Они имеют шипы, которые не дают им скользить во время игры. Руль Logitech MOMO Racing Force Feedback фото. Манипулятор .

Factor, Richard Burns Rally. Даже если моя классификация не верна, сути это особо не меняет – очевидно, что руль в гонках позволяет добиться большего погружения в игру, нежели пара кнопок на клавиатуре. Как известно, основная задача руля – точно измерять угол отклонения оси от «начала координат», после чего передавать эти значения в игру. То же и с педалями – чем больше тапка в пол, тем быстрей взлетим ; ) Но вот тут- то и начинается самое интересное. Поэтому, на данный момент, существует несколько технологий, которые применяются в подобных устройства.

Спрашивал, почему в офисе у некоторых компов стоят руль с педалями.

Если быть точным, решения проблемы три (если кто- то еще что- то знает на этот счет – добавляйте!) – механическое, оптическое и магнитное. Давайте разберемся, что к чему и где какие подводные камни. Переменный резистор (потенциометр). Самое простое и дешевое решение – вы могли многократно видеть его в огромном количестве устройств, даже в бородатые года. Принцип действия прост — на оси руля (под корпусом, мы этого не видим) крепится небольшая шестеренка, которая своими зубцами соединена с другой шестеренкой, установленной на оси потенциометра. Поворачивая руль, механизм приходит в действие – контакты потенциометра передают значения угла поворота руля к контроллеру, а тот – в игру. Бывает и такое, что оси педалей связаны с потенциометрами напрямую, но это не делает погоды – эти «часы» устроены таким образом, что в любом случае будут люфты.

Они в свою очередь являются причиной «мертвых зон» руля, когда игра не видит незначительных поворотов руля. А механический износ деталей этому только поспособствует. Но не люфтами едиными сыт обладатель подобного устройства.

Основной проблемой является разрушение движков и стирание резистивной дорожки потенциометра. Один движок скользит по ротору, второй – по резистивной дорожке.

Ничто не вечно — все эти элементы стираются. Для более наглядного представления, внизу приведен рисунок. В итоге через некоторое время потенциометр начинает давать не правильные данные (те, кто застал советские телевизоры и радиоприемники, на которых громкость регулировалась как раз потенциометрами, должны помнить, как при вращении регулятора звук начинал «хрипеть» – именно так и проявляется внутреннее разрушение потенциометра).

Именно поэтому потенциометр не может проработать очень долго — против законов природы не попрешь. И чем энергичнее трешь – тем быстрее это случится.

Результат — дорогое устройство через непродолжительное время станет всего лишь «визуальным» дополнением к игре, но никак не средством для получения удовольствия ; ) Плюсы— Простота и дешевизна изготовления. Минусы— Недолговечность к механическому износу; — «Мертвые зоны» руля и педалей. Оптический датчик (энкодер). Другим, более надежным вариантом решения проблемы, является использование оптического датчика. На специальной подставке закреплен вращающийся диск с прорезями, показания поворота с которого считывает закрепленный фотоэлемент. Благодаря тому, что нет механического контакта между «колесом» и фотоэлементом, механический износ сведен к минимуму. Деля полученное значения пополам, устройство узнает, от какого положения диска с прорезями надо производить отчеты. Мультфильм Петя И Волк На Русском Языке.

Несмотря на то, что дешевизна самого датчика имеет место быть, рули на оптике стоят значительно больше рулей на потенциометрах. Именно из- за необходимости калибровки разработчик руля на оптике и попадает в засаду. Датчик- то дешевый, но как при включении узнать, в центральном ли положении находится баранка? Повсеместно применяемое решение – поставить электромотор, который будет крутить баранку, чтобы найти центр. Но чтобы электромотор мог крутить баранку, надо ставить редуктор, который переведет скоростное вращение вала мотора в плавное движение баранки. В итоге дешевый датчик влечет за собой дорогую механику – электромотор и редуктор.

Мертвых зон, как правило, нет, но они могут возникнут по мере износа шестерен редуктора, которые с помощью мощной обратной связи (Force Feedback) могут убиться еще быстрее. Далее по списку – достаточно большие размеры датчика и редуктора, благодаря чему оптику вставляют только в рули. Поэтому все рули, работающие на оптических датчиках, комплектуются педалями на. Не простаивать же ему просто так ) Но проблемы с педалями- то это не решает! Плюсы— Бесконтактный, нет трения; — Дешевизна самого энкодера; Минусы— Требуется принудительная калибровка; — Большие габариты редуктора, сложно установить в педали; — Дороговизна изготовления редуктора и электропривода для калибровки.

Сейчас самое время сделать небольшое лирическое отступление, ведь постепенно мы подкрались к самому интересному ; ) Если рассмотреть более глобальную сферу деятельности, хотя бы такую, как автомобилестроение, то можно обратить внимание на то, что все ведущие компании в большинстве случаев давно отказались от переменных резисторов и оптических датчиков в своих автомобилях. Повсеместно используется магнитные датчики, крупнейшим поставщиком которых является небезызвестная компания Philips, точнее ее дочерняя компания Philips NXP Semiconductors. Такие датчики могут применяться где угодно – в отклоняющихся спинках автокресел, напичканных электроникой; в педалях и в руле, в дворниках, в элементах двигателя! Вряд ли производители выбирали бы ненадежные решения? Ведь в таком случае руль будет как в хороших иномарках ; )Магнитный датчик. Принцип работы в следующем – берется диаметрально намагниченный магнит, который надежно устанавливается в подвижной части корпуса, в нашем случае это сама баранка.

В неподвижном корпусе крепят непосредственно сам датчик, который обрабатывает значения углов поворота магнита. Благодаря тому, что вумная электроника способна работать с магнитом на некотором расстоянии от него, то механического износа нет как такового. Ломаться тоже нечему – мелкие хрупкие детали просто отсутствуют. Второй бочкой меда в ложке дегтя является высочайшая точность, которая получается при таком подходе – электроника способна регистрировать повороты в сотые доли градуса! Ну и третий не менее приятный бонус – небольшие размеры магнита и датчика, что делает возможным их установку хоть в руль, хоть в педали. Собственно, так и делают.

Плюсы— Бесконтактная работа, отсутствует трение и механический износ; — Высокая точность и регистрация малейших отклонений руля или педалей; — Небольшие размеры. Минусы— Дороже чем резисторы и оптические энкодеры.