Это попытка совместить в одном агрегате все достоинства классического автомата и механики. От первого преселективным . Бонусом владелец получает высокую скорость смены ступеней, а главное - неразрывность потока тяги.

Собственно описание от меня как я езжу на той коробке, которая у Всех ломается. Бредово получилось, но всё же Машина Фокус 3 2 . Тысячи владельцев горячо любимого в России Ford Focus тоже хлебнули горя с роботизированной трансмиссией Powershift. Когда узнаешь стоимость . Для подобной трансмиссии Powershift фирма Getrag употребляет аббревиатуру. Краткое описание принципа работы (полное описание смотрите по .

Кто пробовал -  тот понимает, и кто не имел головной боли с . Преселективная коробка передач устанавливается почти на все современные модели Ford, однако сегодня речь пойдет о самом проблемном варианте 6.

Коробка PowerShift Имеет высокий КПД, «скорострельность переключения» по сравнению с автоматическими КПП, но потребление топлива как у . Почему ломаются коробки PowerShift от Ford. Заметим, что все эти истории как с PowerShift, DSG, так и с прочими «роботами» вполне. Краткий мануал для ленивых, не читающих инструкции по эксплуатации.

DCT2. 50 - с . Сегодня его можно встретить только в связке с 1,6- литровым атмосферником на 1. После рестайлинга роль флагманского двигателя занял турбомотор 1,5 л Eco. Boost на 1. 50 л. Вот как описывает работу роботизированной КП Powershift на . Power. Shift заранее выбирает следующую передачу, что позволяет избежать потери мощности при переключении. С помощью этой АКП Вы можете быстро и при этом плавно менять передачи, сокращая расход топлива и уровень выбросов CO2.

Из маркетинговых материалов компании Ford. В пресс- релизах все звучит красиво, а на деле?

А на деле владельцы Ford Focus III поколения заработали себе на шею столько неприятностей, что им впору породниться с обладателями ломучих экземпляров DSG! Тысячи гневных постов на клубных форумах о поломках, сотни обращений в российское представительство Ford - масштабы проблем с Powershift поражают. Болячек у этого . Самый распространенный диагноз - обильная течь сальников первичного вала, в результате которой трансмиссионное масло попадает на сцепления, что приводит к их проскальзыванию. Беда может приключиться независимо от величины пробега - хоть на 5 0. Часто заклинивает вилки включения сцеплений - их у Powershift, закономерно, сразу две. Проблема решается заменой сцепления, вилок и сальников (нового образца).

Немало хлопот доставляет и модуль ТСМ с исполнительными электромоторами, отвечающий за переключение передач и выжим сцеплений. На сбоящий блок управления РКПП тоже не существует никакой другой управы, кроме замены на усовершенствованный агрегат. Самое печальное, что эти дефекты могли свалиться на голову ! Авто. Вести просто не смогли пройти мимо, не разобравшись в реальной стоимости ремонта . Мы взяли самый тяжелый случай (а это, поверьте, не редкость), когда в той или иной очередности необходимо устранить все вышеуказанные неисправности, и обратились к официальным дилерам Ford в Москве. Вот что получилось в итоге: комплект из двух новых оригинальных сцеплений стоит 8.

ТСМ тянет на 4. 8 9. Прибавим сюда 1 3. Все вместе - 2. 16 6. Абсолютно шокирующая цифра для владельцев сравнительно бюджетных Ford Focus.. Работы по установке.

Ситуация, конечно, пугающая, но не всегда смертельная. Во- первых, компания Ford Sollers прекрасно осведомлена о слабых местах Powershift и уже провела работу по модернизации проблемных деталей.

При поломке . Во- вторых, у производителя существует программа продленной гарантии, когда за определенную сумму гарантийные обязательства Ford расширяются на определенный срок (рекомендуем воспользоваться этой услугой владельцам тех экземпляров Focus, которым коробку еще не ремонтировали). И если при выборе Ford Focus III на вторичке все же следует проявлять повышенную бдительность, то новые автомобили после рестайлинга с . Руководство По Ремонту Тойота Прадо. По крайней мере, производитель клянется, что число обращений с жалобами на коробку у таких машин практически сведено к нулю.

P. S. Если вы думаете, что в вашем автомобиле ничего такого страшно затратного нет - то вы просто не читали наши новые исследования, следите за обновлениями. Новые слезы обещаем каждую неделю.